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天津奧鈴,天津歐馬可,天津福田奧鈴

采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后處理技術(shù)路線。其中DPF裝置在部分時(shí)候需要人為參與控制，因此中控臺(tái)上會(huì)有DPF再生和禁生開(kāi)關(guān)。由于國(guó)六的后處理更加復(fù)雜，比國(guó)五更加?jì)少F，所以不要使用“小油”。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配萬(wàn)里揚(yáng)六擋變速箱（WLY6G70），天津捷運(yùn)專(zhuān)賣(mài)，注油量6升，頭擋速比6.012，六擋速比0.789。后橋速比4.33，輪胎規(guī)格8.25R16，根據(jù)卡車(chē)之家車(chē)速計(jì)算器簡(jiǎn)易版計(jì)算得出，在1500轉(zhuǎn)時(shí)該車(chē)車(chē)速約70km/h，在1700轉(zhuǎn)時(shí)約為80km/h，效率高，符合“高速重載”的定位。

另外，該車(chē)前后車(chē)橋均依然配備有橫向穩(wěn)定桿，加上1800mm的寬輪距設(shè)計(jì)，行車(chē)安全和操控質(zhì)感理論上會(huì)有較好的表現(xiàn)。

全柴490發(fā)動(dòng)機(jī)這款瘦身的奧鈴新捷運(yùn)搭載的是全柴490國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)4B2-115C50。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為2.545升，功率85kw或115馬力，扭矩320牛米。

對(duì)于定位于藍(lán)牌輕卡的標(biāo)載運(yùn)輸，這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)足夠用。對(duì)于貨車(chē)動(dòng)力是否夠用，有個(gè)簡(jiǎn)單但不太的判斷方法，一般車(chē)貨重1噸，需要8-10馬力，感興趣的卡友也可以根據(jù)自己的貨車(chē)來(lái)驗(yàn)證下，天津捷運(yùn)專(zhuān)賣(mài)店，這個(gè)可以作為選購(gòu)貨車(chē)馬力大小的一個(gè)參考。安徽全柴發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑一直不錯(cuò)，它主要定位于中小功率的柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)。

也是國(guó)內(nèi)多年的TO10柴油機(jī)企業(yè)之一。據(jù)了解，天津捷運(yùn)，全柴國(guó)六重型柴油機(jī)已研發(fā)成功，天津捷運(yùn)經(jīng)銷(xiāo)商，部分機(jī)型達(dá)到批量投放市場(chǎng)條件。萬(wàn)里揚(yáng)5擋手動(dòng)變速箱與全柴490發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是萬(wàn)里揚(yáng)5擋手動(dòng)變速箱5T92，5個(gè)前進(jìn)擋，1個(gè)倒擋。同樣是萬(wàn)里揚(yáng)5擋手動(dòng)變速箱，其實(shí)變速箱型號(hào)也不盡相同，型號(hào)有5TS32、5T92、5G40、5S400、5S320E等多種，有些變速箱型號(hào)是福田專(zhuān)用。

所以根據(jù)車(chē)型的不同定位，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配及調(diào)較非常重要。

新捷運(yùn)重載版的駕駛室兩側(cè)后視鏡采用分體式設(shè)計(jì)，標(biāo)配IV/V類(lèi)后視鏡及前下視鏡，通過(guò)這些設(shè)計(jì)駕駛員可以完整的看到車(chē)子兩側(cè)及前方的路況，減少了視野盲區(qū)。

7.2噸橋+8擋箱 福田奧鈴新捷運(yùn)重載版輕卡“新”在哪里？

新捷運(yùn)重載版對(duì)貨箱進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)寬達(dá)到2450mm，可拉8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，每車(chē)可以多裝載10%的貨物，有效提升了運(yùn)輸效率，增加用戶(hù)的經(jīng)濟(jì)效益。

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