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寬體大容量貨箱

這款奧鈴新捷運單排平板貨箱的內(nèi)尺寸為4180x2100x400（mm），在市場上同類車型中，奧鈴捷運經(jīng)銷商，這個尺寸相對比較寬，有些同類車型貨箱內(nèi)尺寸寬度為2020mm、2050mm等。

三防塑料油箱

采用的是防爆、防腐蝕、防靜電的“三防”塑料油箱，塑料的材質(zhì)也更輕，油箱的容量為80升。

與老款M3平臺的奧鈴捷運相比，新款的奧鈴新捷運油箱布局在大梁的右外側(cè)，原先老款M3平臺的奧鈴捷運油箱是在大梁的左外側(cè)。

市場上有個普遍的規(guī)律，日系輕卡，油箱一般設(shè)置在大梁左邊；歐美系輕卡，油箱一般設(shè)置在大梁右邊。

這個和不同國家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮。我國是交通右行國家，不過汽車制造技術(shù)一般都是借鑒日本或者歐美。從中也可以看出，奧鈴捷運從M3平臺到M4平臺的變化，奧鈴捷運代理商，也是從日系風(fēng)格向歐式風(fēng)格的轉(zhuǎn)換。

傳動系統(tǒng)匹配萬里揚(yáng)六擋變速箱（WLY6G70），注油量6升，奧鈴捷運售價，頭擋速比6.012，奧鈴捷運，六擋速比0.789。后橋速比4.33，輪胎規(guī)格8.25R16，根據(jù)卡車之家車速計算器簡易版計算得出，在1500轉(zhuǎn)時該車車速約70km/h，在1700轉(zhuǎn)時約為80km/h，符合“高速重載”的定位。

另外，該車前后車橋均依然配備有橫向穩(wěn)定桿，加上1800mm的寬輪距設(shè)計，行車安全和操控質(zhì)感理論上會有較好的表現(xiàn)。實拍該車可裝貨廂尺寸是5250x2450x2400mm，容積約為30.8立方。總質(zhì)量11噸出頭，整備質(zhì)量4.8噸，載質(zhì)量6.2噸。除此之外，新捷運大黃牌還有總質(zhì)量16噸（5米2）和18噸（5米8以上）的車型可選。

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作為中國款城市物流4.0超級輕卡，奧鈴CTS實現(xiàn)了可靠性、動力性、舒適安全性和運營效率的四大突破，實現(xiàn)油耗降低10%，碳排放降低10%，貨運效率提升30%，大大降低了物流運營成本，將顯著降低中國城市物流運輸成本，以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)中國輕卡的升級換代，促進(jìn)中國城市物流進(jìn)入綠色、智能、高效時代。

上市不到一年，福田奧鈴超級輕卡陣營再添新兵：今年上海車展上發(fā)布的奧鈴EV純電動超級輕卡以其前瞻性的科技實力實現(xiàn)了實現(xiàn)“零污染”、“零排放”；近期上市的奧鈴TS超級輕卡則讓超級輕卡的風(fēng)潮席卷了城市物流領(lǐng)域。

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